O MTA insiste que o governador Hochul ressuscitou o congestionamento de US$ 9, precificando a captura de dinheiro é absolutamente vital receita para a agência com hemorragia de caixa.
Mas basta olhar para Staten Island para ver um exemplo do trabalho da agência real problema: uma confusão orçamental completamente descontrolada.
Os sofredores passageiros de Staten Island definhavam em vagões dilapidados de 50 anos, os mais antigos do sistema, até 8 de outubro, quando o primeiro lote de vagões R211 elegantes e modernos fez sua tão esperada chegada.
Os moradores mal tiveram tempo de comemorar: cinco dos carros novinhos em folha foi arrancado do serviço depois de apenas um mês nas pistas e agora estão enferrujando em um pátio de manutenção, aguardando reparos devido a um problema de sinal.
Quando os moradores de Staten Island realmente chegarão usar esses carros, que custam aos contribuintes US$ 2,6 milhões cada?
O MTA não sabe – apenas “em breve”
Os carros ainda estão na garantia, portanto os reparos não devem custar nenhum dinheiro extra aos contribuintes – nada menos que um milagre, já que o MTA raramente perde a oportunidade de aumentar uma conta para os nova-iorquinos cobrirem.
Mas, de acordo com o MO do MTA, todo o processo até agora tem sido caro e cheio de atrasos.
Primeiro, a estreia dos carros já estava quase três anos atrasado: O MTA arrecadou US$ 1,4 bilhão com a Kawasaki em janeiro de 2018 para produzir um total de 535 carros R211, mas a entrega foi paralisada por atrasos de produção relacionados ao COVID e depois por preocupações técnicas (sugestão de música sinistra).
Então, em 2023, seis dos sete carros R211 instalados nas linhas A e C em Manhattan e Brooklyn saiu de serviço graças a – chocante! — mais problemas técnicos.
Sentindo um padrão aqui?
Com certeza visual como se o MTA estivesse gastando bilhões (aprovou a compra de outro 640 vagões R211 em outubro de 2022) em vagões de trem que exigirão ajustes significativos para funcionar corretamente ou representarão enfeites de ferro-velho muito caros.
E a agência tem a ousadia de insistir com os motoristas de Nova York deve desembolsar mais dinheiro para desperdiçar.
Enquanto isso, os moradores de Staten Island continuam pagando US$ 2,90 para andar em carros da década de 1970.
Em junho, um membro do conselho do MTA (sem direito a voto) sugeriu violentamente retendo completamente os carros novos do bairro como punição pela oposição de Staten Island à tarifação do congestionamento.
Hah!
Que tal o MTA provar que pode consistentemente ser responsável com o dinheiro do contribuinte antes que ele receba mais dinheiro extra para queimar?
