As empresas podem facilmente fugir de Nova York para Nova Jersey se descobrirem que o novo pedágio de congestionamento em Midtown está prejudicando demais seus negócios e trabalhadores, disse o senador George Helmy, da Garden State, no domingo.
Espera-se que a cobrança de US$ 9 para carros e até quase US$ 22 para caminhões tenha um efeito descomunal no deslocamento dos habitantes de Nova Jersey e das empresas que fazem negócios em Manhattan, Helmy disse no programa “The Point with Marcia Kramer” da CBS de Nova York.
O senador disse que o pedágio – que os proponentes afirmam que cortará o tráfego e financiará a Autoridade Metropolitana de Transporte Público, sempre sem dinheiro – pode fazer com que algumas empresas de Nova York atravessem o Hudson, onde trabalhadores e clientes não terão que desembolsar o extra dinheiro.
“Nos últimos dois anos, vimos cada vez mais organizações sediadas na cidade de Nova Iorque, incluindo grupos empresariais, dizerem que isto é mau para os negócios e mau para as famílias trabalhadoras da cidade”, disse Helmy.
“Muitos dos funcionários que vêm para a cidade todos os dias são moradores de Nova Jersey, principalmente do norte de Nova Jersey, ou [they] vivem em nossas comunidades costeiras”, disse o senador.
“E se eles conseguirem [their] empresas se mudarem para Jersey City ou Hoboken, onde já estamos vendo parte desse fluxo, acho que será bom para Nova Jersey”, disse ele.
Mas ele reiterou que o preço do congestionamento como um todo é “ruim para Nova Jersey e é ruim para a cidade”.
Vários funcionários do Garden State, incluindo o governador Phil Murphy, o deputado Josh Gottheimer e o deputado Mikie Sherrill, consideraram os novos pedágios um erro.
“Este plano é um imposto sobre as famílias de Nova Jersey com o objetivo de forçar os habitantes de Nova Jersey a pagar pelas atualizações do MTA – tudo sem receber um centavo de volta pelo NJ TRANSIT”, disse Sherrill, que junto com Gottheimer está concorrendo para substituir Murphy no próximo ano.
“Não se engane: Nova Jersey não vai ficar quieta e aceitar isso em silêncio, já que Nova York usa nossos passageiros como vale-refeição para o MTA”, disse ela.
Já existem quase uma dúzia de ações judiciais contestando o caro plano, que recentemente superou um importante obstáculo legislativo e está previsto para começar em 5 de janeiro, disse a CBS.
No início deste mês, os advogados do governador de Nova Jersey instou um juiz federal de Newark para decidir sobre um dos maiores processos judiciais destinados a proibir o preço do congestionamento – um plano que Hochul propôs, depois fez uma pausa antes da eleição e seguiu em frente novamente logo depois.
“Tenho expressado consistentemente abertura a uma forma de tarifação de congestionamento que proteja significativamente o meio ambiente e não imponha encargos injustos aos trabalhadores trabalhadores de Nova Jersey.” Murphy disse sobre o pedágio. “O plano de hoje falha lamentavelmente nesse teste.”
