O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, recebeu um bônus de retenção de US$ 3,8 milhões uma semana antes da operação simples, com sede na Flórida. transportadora declarou falênciade acordo com um relatório.
Christie, cuja empresa anunciou no mês passado que planeja cortar um número indeterminado de empregos e vender alguns jatos no valor de milhões, ficará com o bônus se permanecer na empresa por mais um ano, de acordo com WLRN Sul da Flórida.
O executivo-chefe, que foi nomeado CEO em 2019 após ter atuado como diretor financeiro, mora em uma luxuosa casa de US$ 2,5 milhões em Fort Lauderdale, Flórida – a apenas 30 minutos de carro da sede da empresa em Miramar, de acordo com Realtor.com.
Christie e sua esposa, Theresa, pagaram US$ 1,2 milhão pela casa de três quartos e três banheiros em 2012.
A residência “construída sob medida”, que mede 3.617 pés quadrados de área útil em um lote de 6.189 pés quadrados, possui diversas comodidades, incluindo uma piscina privativa no quintal, bem como uma varanda coberta.
A companhia aérea, cujas ações caíram mais de 90% desde o início do ano, entrou com pedido de proteção contra falência, Capítulo 11, em Nova York na segunda-feira – meses depois de um um juiz federal bloqueou sua fusão de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways.
Mais recentemente, negociações de fusão entre Spirit e Frontier quebrou depois que este último decidiu não avançar com um acordo.
O pedido de falência marcou uma impressionante queda em desgraça para uma companhia aérea que tinha uma quota de mercado considerável antes da pandemia do coronavírus, quando estava a atrair viajantes sensíveis aos preços e a forçar as maiores transportadoras a introduzir as suas próprias versões de ofertas económicas.
O modelo de negócios da companhia aérea de frota integrada, mantendo os aviões voando mais horas por dia e colocando mais assentos em cada aeronave, ajudou a otimizar seus recursos e manter os custos baixos.
A elevada utilização da sua frota produziu margens operacionais de dois dígitos durante nove anos consecutivos até 2020.
Mas a pandemia alterou o ambiente operacional e os padrões de viagem das pessoas – dificultando a adaptação da Spirit.
A utilização média diária de aeronaves da Spirit caiu 16% este ano em relação a 2019, alimentando pressões de custos.
A procura dos consumidores mudou a favor das companhias aéreas de serviço completo nos últimos dois anos, à medida que as famílias de rendimentos médios e altos tiravam férias prolongadas, enquanto a inflação prejudicava os consumidores de rendimentos mais baixos.
Entretanto, perdas após perdas continuaram a acumular-se – com a empresa a perder mais de 2,5 mil milhões de dólares desde o início de 2020. A Spirit também enfrenta dívidas crescentes, com pagamentos iminentes totalizando mais de mil milhões de dólares.
A Spirit, como muitas outras companhias aéreas, perseguiu o crescimento, mas fê-lo adicionando mais de 2 mil milhões de dólares em dívidas entre 2020 e 2023.
Seguindo o seu manual pré-pandemia, aumentou a capacidade em média 27% nos últimos três anos, numa tentativa de conquistar uma fatia maior do mercado de viagens de lazer.
Os analistas instaram a Spirit e seus pares simples a desacelerar os planos de expansão.
O Post solicitou comentários da Spirit Airlines.
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