O peso de voar na primeira classe vale a pena?
A Swiss International Air Lines está sendo forçada a reequilibrar seus aviões porque seus novos assentos de primeira classe são muito pesados, informou a CNN.
A Swiss — a companhia aérea nacional da Suíça — estava pronta para instalar os novos assentos, conhecidos como Swiss Senses, como parte de uma reforma para melhorar a experiência do passageiro, que deveria estrear no inverno de 2025-2026.
Os assentos jumbo incluem paredes de 1,80 m e portas deslizantes com trava para cada suíte de 3,5 m², proporcionando aos passageiros uma experiência completa feita na Suíça.
Com esses assentos na parte da frente dos Airbus A330s, eles acabaram tornando a aeronave pesada no nariz. A companhia aérea vai ter que instalar uma enorme “placa de equilíbrio” na parte de trás do avião para equilibrá-la.
Assim que as novas atualizações internas forem instaladas e pesadas, as placas de balanceamento serão instaladas e “permanecerão a bordo dessas aeronaves até que outras opções possam ser desenvolvidas”, enquanto a companhia aérea busca por uma possível tecnologia de substituição.
A placa não ficará visível para os passageiros da classe econômica.
Os atuais assentos de primeira classe da companhia aérea pesam 452 libras, e o peso final dos novos assentos “não será conhecido até [they are] instalado”, disse um porta-voz à CNN.
As tendências do setor mostram que os assentos da primeira classe e da classe executiva estão ficando mais pesados para oferecer mais privacidade aos passageiros, enquanto os assentos da classe econômica estão ficando mais leves, disse a Swiss em um comunicado, segundo a CNN, e “essas duas tendências contrastantes estão mudando o centro de gravidade da aeronave na qual esses assentos são instalados”.
Embora as reformas de primeira classe estejam chegando aos Airbus A330s e Boeing 777s, apenas os Airbus A330s estão enfrentando esse problema, pois já eram aeronaves com o nariz pesado.
O porta-voz observou que as reformas ocorreram em resposta aos clientes que disseram à companhia aérea “em termos inequívocos que é hora de modernizarmos os interiores da cabine de nossas aeronaves de longo curso, e especialmente nossos Airbus A330-300s”.
A Swiss testou remover peso de outros aspectos do avião, potencialmente não adicionando portas deslizantes e reduzindo a cabine de primeira classe de oito assentos para quatro. Eles também consideraram adicionar mais assentos à classe econômica para equilibrar, mas a companhia aérea rejeitou a ideia para preservar o conforto dos passageiros.
A companhia aérea negou que isso tenha sido um “erro de planejamento”, dizendo que usou “estimativas aproximadas” de peso, que não serão confirmadas até que as aeronaves estejam completamente concluídas.
